Sensor de oxígeno O2 trasero 31480393 Sensor lambda calefactado para Volvo Sensores de flujo de aire que facilitan el mantenimiento del vehículo
Descripción del producto:
Sensor de flujo de aire
N.º OE: 31480393 31460846
Tipo de vehículo aplicable: Para Volvo
El sensor de oxígeno puede convertir la concentración de oxígeno en el gas de escape en una señal eléctrica y transmitirla a la unidad de control del motor (ECU), proporcionando una base clave para el control de circuito cerrado del sistema de inyección de combustible.
Las fallas comunes de los sensores de oxígeno automotrices incluyen principalmente bloqueo por depósito de carbono, daño a los componentes cerámicos, falla del calentador, etc., como se describe específicamente a continuación:
Bloqueo por depósito de carbono
Cuando la combustión del motor es incompleta (como una mala atomización del inyector de combustible, falla de la bujía), los depósitos de carbono y las manchas de aceite en el gas de escape se adherirán a la superficie de la sonda cerámica del sensor de oxígeno, aislando la sonda del contacto con el gas de escape. Esto hace que el sensor no pueda percibir los cambios en la concentración de oxígeno, lo que resulta en señales de salida distorsionadas y, posteriormente, en problemas como ralentí inestable del motor y mayor consumo de combustible.
Daño a los componentes cerámicos
El componente sensible central del sensor de oxígeno está hecho de material cerámico, que es relativamente frágil. Si durante el mantenimiento, se sopla aire a alta presión directamente sobre el sensor o se utilizan herramientas afiladas para tocar la sonda, puede provocar que el tubo cerámico se agriete. Además, las condiciones alternas de alta temperatura del tubo de escape y la vibración de la carretera que causan que el sensor se afloje y colisione también pueden provocar daños en los componentes cerámicos. Una vez dañado, el sensor perderá por completo su capacidad de trabajo.
Falla del calentador
Los sensores de oxígeno automotrices modernos son en su mayoría de tipo calefaccionado, con cables de resistencia calefactores incorporados que pueden elevar rápidamente el sensor a una temperatura de trabajo de más de 300°C. Si el cable de resistencia calefactor se quema, el fusible en el circuito de calefacción se funde o hay un mal contacto en el cableado, el sensor no puede alcanzar la temperatura de trabajo. Después del arranque en frío, esto resultará en un retraso de la señal o incluso en la ausencia de señal, lo que afectará el control de la relación aire-combustible del motor durante la fase de arranque en frío.
Perfil de la empresa:
Beijing Huarui Jietong Trading Co., Ltd. aporta 20 años de experiencia en el mercado de accesorios automotrices como proveedor profesional de autopartes. Con ubicaciones estratégicas en Beijing, Guangzhou y Jiangsu, satisfacemos eficientemente las demandas de calidad y cantidad para clientes globales.
La empresa se centra principalmente en accesorios para las series de productos Land Rover, Jaguar y Volvo, incluidos sistemas de aire acondicionado, sistemas de frenado, sistemas de conducción, sistemas de motor, sistemas de refrigeración, sistemas de carrocería, sistemas de dirección, sistemas de suspensión, sistemas de transmisión y otras piezas relacionadas. Frente a la tendencia de la globalización económica, nuestra empresa se compromete a ofrecer mejores productos y servicios al mundo, proporcionando productos y servicios de alta calidad para empresas y clientes nacionales y extranjeros.
Agradecemos cualquier consulta y esperamos su contacto.
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