Alternateur 4,4l V8 essence OE YLE500390 pour Land Rover Discovery 3 Range Rover 2005-2009 Range Rover Sport 2005-2009

Description du produit :

Alternateur

Numéro OE : YLE500390 LR008860 YLE500190.

Type de véhicule Applicable: pour Land Rover

L'alternateur automobile constitue le composant central du système électrique du véhicule, principalement responsable de l'alimentation de l'équipement électrique de bord pendant que le moteur tourne et de la recharge de la batterie.

Le principe de fonctionnement d’un alternateur automobile repose sur l’induction électromagnétique. En termes simples, après le démarrage du moteur, le rotor de l'alternateur (qui génère un champ magnétique rotatif) est entraîné en rotation par une courroie. Les lignes de champ magnétique traversent les enroulements du stator, générant ainsi un courant alternatif. Le courant alternatif généré est ensuite converti en courant continu requis par l'équipement électrique et la batterie de la voiture via un redresseur. Pour garantir que la tension reste stable à différents régimes moteur, un régulateur de tension est également équipé.

Défaut : l'alternateur ne produit pas d'électricité

Causes courantes

1. Défaillance du système d’excitation :

• Usure excessive des balais (épaisseur ≤ 3 mm) ou coincée, incapable de contacter l'anneau collecteur du rotor ;
• Circuit ouvert/court-circuit de l'enroulement d'excitation (tel que la surchauffe et la combustion de l'enroulement, l'endommagement de la couche d'isolation) ;
• Défaillance du régulateur de tension (composants électroniques internes grillés, incapables de contrôler le courant d'excitation).

2. Défaillance de l’enroulement du générateur :

• Circuit ouvert de l'enroulement triphasé du stator (desserrage du joint de fil) ou court-circuit (claquage de l'isolation entre les enroulements) ;
• Dommages au noyau du stator (tels que le relâchement de la feuille du noyau, la déformation par surchauffe, entraînant une réduction du flux magnétique).

3. Défaillance de la transmission mécanique :

• La courroie du générateur est cassée ou glisse (impossible d’entraîner la rotation du rotor) ;
• Arbre du rotor bloqué (usure importante des roulements, blocage interne, impossibilité de tourner).

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