Válvula de solenoide de botella de carbono para la válvula de control de VO LVO Purge OE 31478983 Solenoide de purga de botella de vapor

Descripción del producto:

Puente de evaporación de tubos de solenoides para la purga de la lata de vapor del automóvil
No de la OE: 31657657 8641078 31319904

Tipo de vehículo aplicable: para VO LVO

La válvula de solenoide de la lata de carbono, también conocida como válvula de purga de la lata de carbono o válvula de solenoide EVAP, es un componente crítico dentro del sistema de control de emisiones por evaporación de un vehículo (sistema EVAP).Típicamente, una válvula de solenoide eléctrica accionada por la unidad de control del motor (ECU), regula el flujo de vapor de combustible desde el depósito de carbón activado hasta el colector de admisión del motor.Su función principal es abrir la válvula de solenoide a intervalos apropiados durante el funcionamiento del motor, dirigiendo el vapor de combustible adsorbido por el carbón activado del recipiente hacia el colector de admisión para su combustión, evitando así la liberación directa de vapor de combustible a la atmósfera,reducir así las emisiones de contaminantes y mejorar el ahorro de combustibleEl rendimiento de la válvula de solenoide del depósito de carbón afecta directamente al cumplimiento ambiental y al ahorro de combustible de un vehículo:una válvula de alta calidad garantiza un control preciso y oportuno de las emisiones por evaporación, evitando el exceso de emisiones y mejorando al mismo tiempo la eficiencia de combustión del motor.

El principio de funcionamiento de la válvula de solenoide del depósito de carbón se basa en la apertura y el cierre de una válvula controlada electromagnéticamente.la válvula permanece cerrada para evitar la fuga directa de vapor de combustible del recipiente a la atmósferaCuando el ECU del motor detecta que se cumplen las condiciones de funcionamiento (por ejemplo, cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento normal, o cuando el vehículo está en ralentí o en crucero),Envía una señal eléctrica para energizar la bobina del magnetólogo.Esto genera un campo magnético que atrae la bobina de la válvula, abriendo la válvula.el aire fresco aspirado al recipiente de carbón por el vacío del colector de admisión transporta el vapor de combustible adsorbido por el carbón activado a la cámara de combustión del motor para su combustión.Cuando la introducción de vapor es innecesaria (por ejemplo, apagado del motor, velocidad de ralentí excesivamente baja o diagnóstico del sistema de control de emisiones), el ECU interrumpe la alimentación de la válvula solenoide.La bobina se desactiva, permitiendo que la fuerza del resorte restablezca el núcleo de la válvula y cierre el conducto, deteniendo el flujo de vapor de combustible.logra una recuperación y utilización eficientes de los vapores de combustibleEste enfoque no sólo cumple con las regulaciones ambientales, sino que también mejora el ahorro de combustible.

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