เซ็นเซอร์ออกซิเจน เซ็นเซอร์แลมบ์ดา เซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบมีฮีตเตอร์สำหรับ VO LVO Upstream Oxygen O2 Sensor OE 31380995

รายละเอียดสินค้า:

เซ็นเซอร์ O2
OE NO.:   31380995 9487147 30774651

ประเภทรถยนต์ที่ใช้งานได้: สำหรับ VO LVO

เซ็นเซอร์ออกซิเจนในรถยนต์เป็นเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งในระบบไอเสียของเครื่องยนต์เพื่อตรวจสอบปริมาณออกซิเจนในก๊าซไอเสีย ชื่อภาษาอังกฤษคือ “Oxygen Sensor” หรือ “Lambda Sensor.”

ตามหลักการทำงานและลักษณะสมรรถนะ เซ็นเซอร์ออกซิเจนในรถยนต์แบ่งออกเป็นประเภทหลักๆ ดังนี้:

• เซ็นเซอร์ O₂ แบบ Narrowband: หรือที่เรียกว่าเซ็นเซอร์ชนิดเซอร์โคเนีย เป็นรุ่นที่พบได้บ่อยที่สุด ข้อดีคือราคาถูกและโครงสร้างเรียบง่าย แต่มีข้อเสียคือเวลาตอบสนองช้ากว่าและให้ข้อเสนอแนะเฉพาะใกล้เคียงอัตราส่วนสโตอิโอเมตริก ไม่สามารถทำงานได้อย่างเสถียรในช่วงอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่หลากหลาย
• เซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบ Wideband (Wideband O₂ Sensor): หรือที่เรียกว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบเชิงเส้นหรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบช่วงกว้าง แกนกลางทำงานตามหลักการทางเคมีไฟฟ้าเพื่อวัดอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์ Wideband ตรวจสอบระดับออกซิเจนอย่างต่อเนื่องในช่วงอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่กว้าง โดยแรงดันไฟฟ้าขาออกแสดงความสัมพันธ์แบบเชิงเส้นกับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง
• เซ็นเซอร์ไทเทเนียมไดออกไซด์ (TiO₂) : ทำงานตามหลักการที่ความต้านทานของเซรามิกไทเทเนียมไดออกไซด์เปลี่ยนแปลงไปตามความเข้มข้นของออกซิเจน ที่อุณหภูมิสูง ความต้านทานของ TiO₂ จะเพิ่มขึ้นเมื่อปริมาณออกซิเจนเพิ่มขึ้นและลดลงเมื่อปริมาณออกซิเจนลดลง เซ็นเซอร์นี้มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและราคาถูก แต่มีเวลาตอบสนองช้าและไวต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ โดยทั่วไปพบได้เฉพาะในรถยนต์รุ่นแรกๆ และปัจจุบันค่อนข้างหายาก
• เซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบมีฮีตเตอร์: เนื่องจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนต้องการอุณหภูมิสูงเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง (โดยทั่วไปต้องการอุณหภูมิไอเสียสูงกว่า 300°C) เซ็นเซอร์สมัยใหม่หลายตัวจึงมีองค์ประกอบความร้อนในตัว (เครื่องทำความร้อนเซรามิก) สิ่งเหล่านี้จะทำความร้อนให้ส่วนประกอบการตรวจจับอย่างรวดเร็วถึงอุณหภูมิการทำงาน ซึ่งช่วยเพิ่มความเร็วในการตอบสนองและความแม่นยำในการตรวจจับในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์
• เซ็นเซอร์ออกซิเจน Upstream และ Downstream: รถยนต์ที่ติดตั้งตัวแปลงแคทาลิติกหลายตัวอาจมีเซ็นเซอร์ออกซิเจนหลายตัว เซ็นเซอร์ออกซิเจน Upstream (เซ็นเซอร์ด้านหน้า) โดยทั่วไปจะอยู่ในตำแหน่งก่อนตัวแปลงแคทาลิติกแบบสามทาง ตรวจสอบองค์ประกอบไอเสียที่เข้าสู่ตัวแปลง โดยให้ข้อเสนอแนะไปยัง ECU เพื่อปรับปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับการควบคุมแบบวงปิด เซ็นเซอร์ออกซิเจน Downstream (เซ็นเซอร์ด้านหลัง) อยู่หลังตัวแปลงแคทาลิติกแบบสามทางและตรวจสอบประสิทธิภาพของตัวแปลง

เซ็นเซอร์ออกซิเจนประเภทต่างๆ เหล่านี้ทำหน้าที่เฉพาะด้านในการใช้งานยานยนต์ เซ็นเซอร์แบบ Narrow-band ซึ่งเป็นที่นิยมเนื่องจากราคาถูกและเทคโนโลยีที่พิสูจน์แล้ว ยังคงแพร่หลายในรถยนต์ทั่วไปส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม เซ็นเซอร์แบบ Broad-band ได้รับการนำมาใช้มากขึ้นในรถยนต์สมรรถนะสูงและประหยัดเชื้อเพลิงสมัยใหม่เนื่องจากกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นและเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่พัฒนาขึ้น เซ็นเซอร์แบบมีฮีตเตอร์ช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการทำงานและความเร็วในการตอบสนอง กลายเป็นมาตรฐานการออกแบบสำหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจนสมัยใหม่ การรวมกันของเซ็นเซอร์ upstream และ downstream ถูกนำมาใช้ในรถยนต์ขั้นสูงบางรุ่นเพื่อการควบคุมการปล่อยมลพิษและการวินิจฉัยข้อผิดพลาดที่แม่นยำยิ่งขึ้น

• ประสบการณ์ในอุตสาหกรรมอะไหล่รถยนต์เฉพาะทาง 20 ปี
• ทีมงานด้านเทคนิคผู้เชี่ยวชาญเพื่อการสนับสนุนอย่างครอบคลุม
• ความร่วมมือโดยตรงกับร้านซ่อมเพื่อรับข้อเสนอแนะจากโลกแห่งความเป็นจริง
• ชิ้นส่วนคุณภาพระดับพรีเมียมรับประกันความน่าเชื่อถือและความทนทาน
• สินค้าคงคลังจำนวนมากพร้อมสินค้ามากกว่า 500,000 รายการพร้อมจัดส่ง
• การบริการลูกค้าที่ตอบสนองพร้อมการตอบสนองที่รวดเร็ว
• โซลูชันที่ปรับแต่งตามความต้องการของรถยนต์เฉพาะ
• คำแนะนำทางเทคนิคระดับมืออาชีพและการสนับสนุนการติดตั้ง
• การรับประกัน 12 เดือนอย่างครอบคลุม
• ราคาที่แข่งขันได้ผ่านห่วงโซ่อุปทานที่เหมาะสมที่สุด
• การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดตามมาตรฐานอุตสาหกรรม
• การจัดส่งทั่วโลกอย่างมีประสิทธิภาพผ่านผู้ให้บริการหลายราย