ইঞ্জিন মাউন্ট, সাধারণত ইঞ্জিন বিকেট হিসাবে উল্লেখ করা হয়, ইঞ্জিন এবং যানবাহন চ্যাসির মধ্যে ইনস্টল করা মূল কম্পন-ডাম্পিং উপাদান হিসাবে কাজ করে।তারা অটোমোবাইল চ্যাসি সাসপেনশন সিস্টেমের মধ্যে সমালোচনামূলক পরিধান অংশ গঠন করেতাদের প্রাথমিক কাজ হল ইঞ্জিনের ওজনকে স্থিতিশীলভাবে শরীরের উপর স্থানান্তর করা এবং একই সাথে ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন উদ্ভূত কম্পন এবং শব্দ শোষণ করা।এটি যাত্রী কক্ষের মধ্যে কম্পনের সরাসরি সংক্রমণ প্রতিরোধ করে, যার ফলে ড্রাইভিং মসৃণতা এবং আরাম নিশ্চিত করা হয়।

ইঞ্জিন মাউন্টগুলি পরিধানের অংশ হিসাবে বিবেচিত হয়। সময়ের সাথে সাথে (সাধারণত 3-5 বছর বা 50,000-80,000 কিলোমিটার), তারা রাবার বয়স্ক বা জলবাহী তরল ফুটো কারণে ব্যর্থ হতে পারে। সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

• রাবারের বয়স এবং ফাটলঃ রাবারের উপাদানগুলিতে দৃশ্যমান ফাটল, বিকৃতি বা বিচ্ছিন্নতা দেখা দিতে পারে।ইঞ্জিনের কম্পনকে সরাসরি কারুকার্যক্রমে প্রেরণ করার অনুমতি দেয় এবং কেবিনের ভিতরে লক্ষণীয় র্যাশিং শব্দ সৃষ্টি করে.
• হাইড্রোলিক তরল ফুটোঃ হাইড্রোলিক মাউন্টের তরল চেম্বারের ফাটল তরল সঞ্চালনের কারণ হয়, ব্যাপকভাবে ডিম্পিং কার্যকারিতা হ্রাস করে।এটি গাড়ির অলরেড চলাকালীন স্টিয়ারিং হুইল এবং সিটের স্পন্দন হিসাবে প্রকাশিত হয়.
• ব্র্যাকেট বিকৃতিঃ সংঘর্ষ বা দীর্ঘস্থায়ী ভারী লোডের পরে, ধাতব ব্র্যাকেট বিকৃত হতে পারে, যা ইঞ্জিনের ভুল সমন্বয় সৃষ্টি করে।এটি ট্রান্সমিশন শিফট jerkiness এবং অস্বাভাবিক নিষ্কাশন নল শব্দ ট্রিগার করতে পারেন.